高溫預(yù)報！高溫橙色預(yù)警！高溫紅色預(yù)警！連日來，氣溫大幅度上升，繼前段時間各地“看?！蹦Ｊ胶螅蟛糠值貐^(qū)又相繼進入“燒烤”模式，澄合礦業(yè)的鐵路人送走“雨神”，又迎來“火神”，他們用辛勤和汗水、用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，堅守在平凡而又重要的工作崗位上，為確保鐵路線路安全暢通默默無聞地奉獻著。

“高烤”的“硬漢”

“扳手給我?！睓z修工王師傅邊往后伸出左手邊說道?！皫煾担阋业氖指陕?？”學(xué)徒小焦先是一愣，然后答道?！拔乙馐郑馐?，擰螺絲的，不是要你的手?！蓖鯉煾涤趾脷庥趾眯Φ恼f道?！斑@里太熱，我有些頭暈，聽成‘把手給我’...”小焦一臉委屈道?！澳悄阙s緊下去，喝點工會發(fā)放的藿香正氣水，別中暑了?！蓖鯉煾颠呎f邊把小焦往出“趕”。

這對師徒是火車檢修工，兩人在50攝氏度的動力室對柴油機進行檢查和螺栓加固，不到十分鐘，兩人的工裝就已被汗水浸透，就連衣尾一圈藍色的短邊也被汗水浸透了。為了防止車上檢修時被燙傷，車上作業(yè)是要求必須穿長袖工作服，狹小的機械間內(nèi)溫度更高，而且密封的車廂內(nèi)空氣不流通，非常容易使人中暑，為了避免類似事件發(fā)生，一般不會安排一個人上車干活，通常都是2至3個人上車做好防護，以此來保證人員自身安全。

線路上的“先頭兵”

“大家喝口水，休息五分鐘，11點前必須把這段線路的病害消除了?！本€路工王立華說完又立馬爬在鋼軌上測量幾何尺寸。為了做好防暑降溫工作，該公司合理安排作業(yè)時間，避開高溫時段，將線路維修作業(yè)時間控制在早上6點至11點期間，同時做好防止高溫中暑的應(yīng)急準備工作。

今年50多歲的王立華是工務(wù)段的老前輩，別看他年紀大，干起活來沒話說。離老遠就看到他不時地撲下身子，一絲不茍地目測軌道方向，用記號筆在有問題的地方作出標記，安排工人對其進行整改。作業(yè)完成后，他又對作業(yè)質(zhì)量回檢，對回檢不合格的，他也能耐心給工人們指出原因并組織整改。重復(fù)著一遍遍整改、回檢、整改、復(fù)檢的工作流程，忘記了汗流浹背，全身心放在線路工作上，王立華用他的實際行動激勵著工區(qū)其他同事，同時也成為了我們學(xué)習(xí)的榜樣。

久經(jīng)“烤”驗的“飛虎隊”

上午11點，烈日炎炎，在該公司王村車站調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場，地表溫度已經(jīng)達40多度，鋼軌、車體、石碴撲散出滾滾熱浪。站在太陽直射的股道邊，身上的汗像被擰開了籠頭的水一樣，蹭蹭地往外直流，此時調(diào)車長何辰和他的隊友正在各自的崗位上按部就班的進行調(diào)車作業(yè)。

高溫炙烤下，車廂被曬到接近60攝氏度，車廂變成“烤箱”，這對于“掛在車上”作業(yè)的調(diào)車員來說，無疑要忍受著似火驕陽和灼熱車廂的雙重“炙烤”，其工作之辛苦可想而知。為防止?fàn)C傷，調(diào)車員必須佩戴手套、穿長袖、長褲，全身裹得嚴嚴實實，站在滾燙的車廂外，雙手緊抓把手，側(cè)過身來望向車尾，一趟作業(yè)下來工裝很快就被汗水濕透了。艱苦的工作環(huán)境，練就一身鋼筋鐵骨的調(diào)車員在地面與車廂之間“跳上跳下”。為了保證調(diào)車員身體的水分，值班領(lǐng)導(dǎo)將切好的西瓜送到作業(yè)現(xiàn)場。在嗡嗡作響的機車旁邊，小伙子們狼吞虎咽地解決了西瓜，很快就又返回了工作崗位。

炎炎烈日下，這些奮戰(zhàn)在“烤場”一線的職工，以強烈的責(zé)任感和一絲不茍的工作態(tài)度，頂著烈日、冒著酷暑認真養(yǎng)護線路，維修、更換行車設(shè)備，為的是鋼鐵大動脈的安全暢通，他們以高昂的斗志和頑強的拼搏精神唱響了一曲戰(zhàn)高溫、斗酷暑的豪邁壯歌。（陳斌）