五月的天空倒映著勞動者奮斗的身影，五月的太陽照耀著勞動者辛勤的汗水。隨著時間的腳步，又迎來了絢麗多彩的五月。身處山區(qū)的黃陵礦業(yè)鐵路運輸公司七里鎮(zhèn)車站，一天之內天氣的變化就如同四季一般，這些奮戰(zhàn)在一線的職工們，也日復一日的堅守在自己的崗位上。

不負“春”光

早上5：47，氣溫10度。雖然才是清晨，但七里鎮(zhèn)車站的作業(yè)現(xiàn)場早已紅火起來，工務段搗固組的小伙子們已經早早將工具抬到現(xiàn)場準備作業(yè)?！耙蝗罩嬙谟诔浚@幾天整體氣溫回升，線路上程度不同的隱患都會出現(xiàn)，我們抓緊時間整理工具，盡早盡快處理完這些問題，我們打好線路基礎，列車才能安全運行。”隨著工務段搗固工長樊銅生的一聲吆喝，大家迅速準備好了工器具開始了作業(yè)。

雖然剛進入五月，但中午的溫度最高可達40度，為避免線路作業(yè)人員長時間在高溫暴曬環(huán)境下作業(yè)，該公司工務段將作業(yè)時間前移，利用早上溫度適宜的時間，盡早完成線路隱患的排除作業(yè)，為接下來一整天的車輛運行打好堅實的安全基礎。

不畏“夏”暑

中午1：21，氣溫38度。隨著太陽逐漸升高，溫度驟升至38攝氏度。此時的七里鎮(zhèn)站場上，車務段調車組的調車員已經開始了新一輪的調車計劃。調車作業(yè)，就是根據車站下達的作業(yè)計劃，將一輛輛貨車的次序重新調整，編組成一整列車，因為要在運行的車輛上“飛上飛下”，所以它對作業(yè)人員的身體素質和心理素質都有著極高的要求。

特別是在太陽暴曬的高溫環(huán)境下，渾身黝黑的車身經過陽光的暴曬溫度會變得非常高，即便作業(yè)時調車員們都帶著防護手套，在扒乘車輛時仍能感受到灼熱的溫度。“調車作業(yè)計劃一旦下達，我們必須準點完成，不然會極大影響后續(xù)列車的接發(fā)、裝車工作。雖然現(xiàn)在天氣炎熱，扒乘車輛時炙熱難當，但我們還是要全力保證準時完成作業(yè)計劃?！闭{車員惠劍鋒說道。

擁抱“秋”陽

傍晚6：30分。氣溫23度。南北朝向的七里鎮(zhèn)作業(yè)場，在傍晚6：30分時，快下山的太陽已經移動到了整列車輛的西側，溫和的陽光曬在身上如秋陽舒適安逸，但對于正在現(xiàn)場作業(yè)的貨運員來說，這溫暖的陽光就顯得不那么友好。貨運員是主要檢查車輛車體部分是否符合承載貨物標準的人員，整個火車車體的上下邊梁、車門、地板都在他們的檢查范圍之內。

列車西側的貨運員趙密因為陽光照射的原因，好幾個車的上邊梁都不能確定是否出現(xiàn)了裂紋，為了不留下裝車隱患，她遇到每一個似是而非的車輛，都要爬上車輛頂部看個仔細。趙密說：“要是放過一處裂紋，那么在裝車時就有可能出現(xiàn)車體外漲過限，列車在運行途中會因為車體外漲超限，撞擊到路外建筑，那可就是不得了的大事故，所以我爬上去就是要確定沒有留下隱患，雖然這樣會辛苦點，但現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境我也不能改變，那我就盡力克服它，不給列車運行留下隱患?！?span style="box-sizing: border-box;padding: 0px"> 

無懼“冬”寒

午夜1：30分，氣溫1度。午夜的七里鎮(zhèn)站場早已沒了白天的炎熱，凜冽的夜風使室外的體感溫度比溫度計顯示的還要低。而此刻車輛段列檢所的檢車員們已經穿上了棉衣，開始了對37004次列車的檢修作業(yè)。只見他們揮舞著手中的檢車錘，熟練的在車輛內外不停敲擊。因為穿上了棉衣，檢車員楊佳斌在車輛底部檢查時，顯得有點吃力，本來身材魁梧的他穿上棉衣后更顯得臃腫，但他仍然盡量鉆到車輛的最底部，將下面的配件一一檢查清楚，不放過任何一個細節(jié)?！败囕v檢查最重要的就是車底走行部的零部件，這些零部件是車輛運行的基礎，也是磨耗最多最容易出現(xiàn)故障的地方，如果這些地方檢查不到位，車輛運行時很容易出現(xiàn)故障，萬一因為這些故障引發(fā)車輛脫軌，那可就耽誤大事了?！币呀洐z查了十一輛車的楊佳斌氣喘吁吁的說道。

其實這一天的作業(yè)場景，對陜煤黃陵礦業(yè)鐵路運輸公司的職工來說就是自己平時工作生活中一個再平常不過的縮影，不論是一日“四季”的變換，還是寒來暑往一年四季的更替，面對烈日炎炎、天寒地凍、狂風暴雨等各種惡劣天氣和不良條件，他們都能在工作中迎難而上，用責任書寫擔當，及時保質保量的完成自己的工作任務，他們沒有雙休，沒有各種節(jié)假日，全年365天的堅守在自己的崗位上，就是為了保障黃陵礦業(yè)公司鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，向這些堅守在一線的勞動者致敬?。ü鶓c偉  宋原銳）