近期，黃陵地區(qū)高溫和雨水天氣交替出現(xiàn)，線路設(shè)備設(shè)施的不安定因素也隨之增多，給黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司的安全運(yùn)輸帶來一定的影響。為此，該公司以百日安全生產(chǎn)大行動(dòng)為切入點(diǎn)，以安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)為核心，以現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn)，以班前會(huì)、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為源頭，多措并舉，對(duì)癥下藥，打出保安“組合牌”，保證礦區(qū)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

上下聯(lián)動(dòng)，深耕安全“責(zé)任田”

“咱們的安全重點(diǎn)是盯住兩條鋼軌以及周圍山體變換，抓住從工區(qū)到現(xiàn)場(chǎng)、從上道作業(yè)到下道返回的全過程，控住粗心人、大膽人、懶惰人……”該公司工務(wù)段段長(zhǎng)李保利在百日安全生產(chǎn)大行動(dòng)的部署動(dòng)員會(huì)上強(qiáng)調(diào)道。

該公司緊緊圍繞“控風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、保平安”百日安全生產(chǎn)大行動(dòng)實(shí)施方案要求，將融會(huì)貫通習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述和指示批示精神作為前提，以安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)為核心，進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，把工作重心放在防范化解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作之中的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患上，把崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)作為解決職工行為突出問題、消除薄弱環(huán)節(jié)的有效途徑，主動(dòng)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，由內(nèi)而外，進(jìn)入基層、深入一線，從關(guān)鍵人員、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)入手，狠反“看慣了、干慣了、習(xí)慣了”三慣違章行為，從職工不安全行為深挖制度缺陷，從職工習(xí)慣性違章細(xì)掘思想弊端。持續(xù)推進(jìn)人的安全行為治理工作與NOSA安健環(huán)體系建設(shè)相融合，通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全確認(rèn)、環(huán)境識(shí)別等措施，做到安全防護(hù)由點(diǎn)到面的全覆蓋，對(duì)傾向性問題，制訂重點(diǎn)防控措施，確保重點(diǎn)環(huán)節(jié)管控到位。

錙銖必較，嚴(yán)防鋼軌“伸懶腰”

“近期天氣溫度高，中午線路鋼軌軌面溫度可以飆升到50℃以上，需要加強(qiáng)全線的軌縫測(cè)量，針對(duì)可能出現(xiàn)狹縫的地段要提前進(jìn)行拉軌作業(yè)，防止進(jìn)入盛夏后出現(xiàn)連續(xù)狹縫導(dǎo)致脹軌跑道等病害。”治病不如防病，鐵運(yùn)公司工務(wù)段副段長(zhǎng)趙民弟針對(duì)近期線路維養(yǎng)重點(diǎn)工作安排道。

為防止線路設(shè)備“中暑”，消除鋼軌“伸懶腰”問題，公司做足防范功課，加大鋼軌、橋梁、隧道、涵洞等線路設(shè)備管理和檢修力度，組織各線路工區(qū)對(duì)所轄線路進(jìn)行重點(diǎn)排查，對(duì)曲線、道岔、股道、隧道進(jìn)出口、道口等處所的道碴，全面進(jìn)行填平補(bǔ)齊，保持道床飽滿有彈性，增強(qiáng)線路爬行阻力，夯實(shí)線路基礎(chǔ)。同時(shí)，針對(duì)道岔、軌面魚鱗紋、掉塊、側(cè)磨等情況進(jìn)行梳理，精確檢測(cè)鋼軌的每一寸“肌膚”，進(jìn)行焊補(bǔ)作業(yè)，修復(fù)“受傷”鋼軌。此外，該公司針對(duì)大坡度線路、小半徑曲線、隧道、涵洞等易發(fā)病害地段實(shí)施全天候盯控，定時(shí)維護(hù)保養(yǎng)措施，及時(shí)處置瞎縫，線路爬行等隱患。

團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，開啟維養(yǎng)“黃金期”

“大家都抓點(diǎn)緊，給機(jī)器都喂飽油，做好準(zhǔn)備，馬上就給點(diǎn)了。”鐵運(yùn)公司綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)樊銅生大聲道。自2013年針對(duì)專用線實(shí)施“養(yǎng)修分離”作業(yè)辦法以來，全線機(jī)械搗固的開始已經(jīng)成為線路維養(yǎng)“黃金期”的起點(diǎn)。

為了集中消滅坍渣、泛白接頭等線路病害，穩(wěn)步提升線路質(zhì)量，該公司成立了機(jī)械搗固組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需要與調(diào)度申請(qǐng)“天窗修”，充分利用每天的“天窗點(diǎn)”時(shí)間，開啟團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)模式，集中優(yōu)勢(shì)力量矯正線路高低、方向不良等幾何尺寸問題，“全覆蓋”式的解決線路、道岔、橋梁、涵洞等線路設(shè)備病害，消除重大隱患、頑疾痼瘴；持續(xù)保持兩根鋼軌的平順，恢復(fù)一定的道床彈性，全面提升線路質(zhì)量，讓列車平穩(wěn)運(yùn)行。在此基礎(chǔ)上，分級(jí)建立線路病害隱患庫(kù)，根據(jù)泛白、坍碴等病害頻發(fā)地點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)，謀劃后續(xù)各工區(qū)線路維養(yǎng)計(jì)劃，確保線路易發(fā)隱患持續(xù)整改，防患于未然，不斷筑牢安全防線，全力確保煤炭外運(yùn)“大動(dòng)脈”安全暢通。（王亦甫）